汽车换档也是一种艺术

       学车的时候教练教的都是换档听声音,其实道理很简单,同一台车,它发动机的声音和转速是基本对应的,听声音的好处是不用低头看仪表就知道大概的发动机转速,归根到底还是根据转速换档。车速其实也是转速,同一台车,在不同档位下,不踩离合的情况下,车速跟转速其实是完美对应的。也就是说,最一般的规律是根据转速换档。不过,在最后出师前,师傅还是交代了一句:这些都是最基本的东西,其实换档还是要靠感觉。

       自己出来开多了,发现开车换档在最高境界确实是看感觉,而不是看速度表或转速表。降档超车这些基本的东西不说。很简单地,上坡和下坡的换档时机当然不同,甚至坡度不同换档时机也不同。例如一个巨陡的坡(常见于地下车库),2000转升肯定不行,甚至2500 ,2800都不一定行,那就只能3000,保险就得3500。下坡也一样,如果是车库的坡,可能得3500也不升档,因为要靠发动机牵制车速,升档车就飚了。但正常道路的坡,前面没车,坡度够的话,完全可以1800就升档,因为下坡有地心吸引力,既是提前换档发动机也不会被闷着,而且提前升档可以通过换档来加速,不需要在低档踩油门加速。上长坡有相反了,虽然可能坡度看不到,但你能感觉到发动机是否有力,发现正常换档转速下,发动机没力,当然就要延迟换档时机了。这些书上是没法教的,你得看到那个坡才知道。前面有车和没车换档时机也不同。在很挤的道路上,平路,车流速度只有60-70公里,没法超车,按说明书应该是80升5档。但这种情况下,你是长时间挂四档巡航还是挂五档巡航?当然是挂五档了,除非你跟钱过不去,根据赛欧的使用手册,60公里下,四档的油耗比五档高10%以上。但如果在加速阶段,你还是2000转出头换档?当然是2500以上换档,尽快升到五档了,既有快感,还护车,快速提升转速虽然费油一点,但那么几秒钟的事情几乎可以忽略不记。

       总之,两个原则:升档后发动机继续有力,不抖动,不闷响。降档发动机不狂叫就好。最主要还是要因地制宜。和管理一样,开车既是一门技术,也是一门艺术,在不违反最基本原则的基础上,其实是没有非常严厉的限制的 。